




2009年3月20日<汽车产业调整振兴规划>---。在<规划>的目标中提出电动汽车、插电式混合动力车、混合动力车等产销形成规模的重大战略目标,通过改造形成50万辆生产能力等。<---法>报---审批,进一步完善<机动车污染---管理条例>和<“十二五”的机动车污染---规划>,纯电动大客车,此举标志着国内环境日趋严厉,传统车使用成本日益,新能源汽车将成为法产业策的引导方向。
渗透率提升的背后值得关注的是,新能源汽车产销量持续---高的同时,其市场渗透率不断提升。来自乘用车市场信息联席会的数据显示,7月份国内新能源汽车批发市场渗透率为15%,纯电动大客车厂,其中自主品牌市场渗透率为26%;1-7月,国内新能源汽车批发市场渗透率为11%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。7月份,国内新能源汽车零售市场渗透率为14%,其中自主品牌市场渗透率为28%;1-7月市场渗透率为10%,纯电动大客车价格,较2020年5.8%的渗透率提升明显。
2020年新能源补贴相关郑策明确了城市公交、道路客运领域符合要求的车辆,2020年补贴标准不退坡,2021-2022年补贴标准分别退坡10%、20%。目前国内销售新能源客车主要应用于城市公交、道路客运等领域,大都享受上述补贴相关郑策。目前国内公交车电动化率相对较高,销售增量空间有限;但2020-2022补贴退坡幅度较小,将有利于车企的盈利能力提升。此外ekg等技术门槛小幅提升,将利好技术优势企业。
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