2006年开始实施的中长期科技规划对电动汽车研发战略也大体相同。按照项目规定进程，纯动力电动汽车功能样车已经实现，纯电动轿车和纯电动客车在质检中心的型式试验中各项指标均满足有关和企业标准的规定，新能源大客车厂，关键零部件高功率镍氢电池、锂离子电池性能有了较大提高。因此，虽然在传统汽车的开发上，我国与水平相比有30年以上的差距，但在纯电动汽车技术开发上的差距并不大，几乎站在同一起跑线上，而且关键零部件技术平台相同，有相关人员认为研发水平大差距不超过5年。甚至在某些领域，如锌-空气电池和锂电池研究方面，新能源大客车品牌，已经达到较高水平。发展现状编辑语音
推广目标为3000-5000辆。根据推广补助标准，试点企业获得的补助高可达到每辆车42万元。[3]此举影响效果深远，通过各个城市公交车的新能源化，拉近了新能源车和普罗大众的距离，势必将提能源车在普通消费者心中的认知度和---度，新能源大客车企业，也会增加大家的---感。这为以后新能源车的推广普及奠定了---地群众基础。[3]
他说，现在全（除外）只有40多家汽车整车制造商，但在，仅客车制造商就达130个左右，而且其中三分之二都在开发新能源汽车，致使新能源汽车的研---量过于分散。此外，浙江新能源大客车，各地---的补贴相关郑策有为当地企业量身定做的意味，车企的新能源汽车产品一般很难进入异地市场。“我们希望有相对公平的竞争环境。”刘国强认为，应将目前在25个城市以外地区实行的补贴相关郑策加以推广，即由中央财政直接补贴企业，并按实际节能效果补贴，以减少地方保护。
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