




在公共交通领域应用是我国新能源汽车推广的战略方向。经过3年来“十城千辆”工程的推广,已有50多个城市公交企业应用了新能源公交。截至去年12月份,约有27800多辆新能源汽车,其中80%是公交车。科技部---万钢在今年时也曾表示,新能源汽车客车,新能源汽车今后仍将坚持以公交推广为主。“总体来说,新能源汽车在公交领域的增长很快,但对于汽车厂商来说,在推广过程中我们还是感觉比较艰难。”北汽福田汽车股份有限公司副总经理刘国强告诉---。
从产业细分领域看,新能源汽车产业链上的价值环节从传统汽车产业链的整车制造逐渐转移至以“电池、电机、电控”为代表的零部件领域,新能源汽车客车厂,同时倒逼新材料领域加快新技术升级以及实现产业化应用。从细分领域看,电池及电机出现结构性产能过剩,新能源汽车客车价格,电控技术有待实现自主化。动力电池伴随电动车市场高速增长,动力电池市场规模进一步扩大。2018年,动力电池产量已达70.6gwh,市场规模达820亿元,同比增长13%;随着电动车市场继续高速增长,未来五年(2019-202动力电池市场规模年均复合增长率约为18.34%。
单纯依靠补贴不是长久之计“目前混合动力车技术已成熟,下一步要做的就是怎样提,新能源汽车客车公司,但纯电动汽车的推广首先要突破的是电池技术。”刘国强认为,对于公交用户来说,成本还在其次,重要的是使用方便。“电动汽车发展的关键是要做好电池电量、重量和运营模式之间的平衡。”刘国强进一步解释道,容量大的电池必然更重,导致公交的有效载荷低,那么一条线路需要的公交数量就增加。这是公交公司难以接受的。此外,公交车大多在市中心运营,而在寸金寸土的市中心建立大型充电站也较困难。
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